ブレーキパッド「brittle」は本質的に、「衝撃強度が不十分」と同じ問題に属します。重いトラックのブレーキプロセスでは、衝撃力は非常に大きくなっています。ブレーキライナーの衝撃強度が必要なターゲットに到達できない場合、壊れるのは非常に簡単です。さらに、ブレーキライナーの内側アーク半径がブレーキシューズの外側アーク半径とまったく一致していない場合、ブレーキライナーは壊れます。おそらく、ライナーの内側アーク半径は、ブレーキライナーの外側アーク半径よりも大きくなります。両端でゆがんだ現象を形成する靴は、簡単に壊れます。
第二に、ブレーキパッドの「ゆるい外観」は、外側の気孔率を意味します。製品の外観から、データの密度は同じではなく、一部の部分は緩んでいるように見えます。物理的なテストが実行されると、外部の硬度が他の部分の硬度と異なることがわかります。その理由は、熱いプレスプロセスに泡または不均一な材料が混ざっているからです。外部欠陥を持つ製品は、不適合製品として分類されており、配信できません。動作中は、ブレーキ間隔に影響を与え、ノイズを引き起こします。
ブレーキパッドがブレーキをかけるときに異常な音を発表する理由はたくさんあります。そのうちの1つは、ブレーキシューズ、ブレーキポンプ、ブレーキアクセサリーコンポーネントの自然周波数が共通点に達すると、ノイズが発生することです。さらに、元のブレーキパッドにノイズがなく、市場で購入されたブレーキパッドがノイズを攻撃する場合、これが製品製剤の不適切な使用であることが確認できます。
ブレーキ皮膚の「表面粒子」が特別な式で使用される大きな粒子競合データではない場合、粒子は製品の表面に現れ、分布は不均一であり、生産プロセスの不均一な混合または異物が原因であることが確認できます。ホットプレスプロセスに起因する物質は、不適合製品に起因します。
重いトラックのドラムブレーキパッドをリベットすると、最初のいくつかの穴を挿入した後にリベットを挿入することが困難な場合、リベットを大きな外力またはヒットで挿入することのみが可能である可能性があります。データの忍耐が不十分なため、いくつかのブレーキembritlementの後、リベットがこの位置で作られます。
6。ブレーキライナーブロックの「不規則な穴の直径」重いトラックドラムブレーキライナーブロックをリベットするとき、ブレーキライナーブロックの開口部が不規則な場合、ブレーキライナーブロックの質の高い問題があることを示します。不規則な穴の直径は、リベット付きブレーキライナーのバックホールの内径とリベットの外径との間の不均一な協力につながるため、リベットヘッドと競合データ部分の間の接触面積は不均一であり、いくつかのブレーキの破損後に発生します。
上記は、カーブレーキパッドメーカーがブレーキパッドの使用に共有していることです。これらの問題に注意を払う必要があります、私たちはそれを習得しますか？
投稿時間：04-2024年11月