ブレーキパッド周りの磨耗ムラはどうすればいいですか？答えはここにあります。

まず言えることは、ブレーキパッドの左右の磨耗差がよほど大きくない限り、正常であるということです。異なる道路上の車、四輪の異なるコーナーの力、速度などが一貫していないため、ブレーキ力も一貫していないため、ブレーキスキンの摩耗偏差は非常に正常であることを知っておく必要があります。そして、今日の車の ABS システムのほとんどには EBD (電子制動力配分) が搭載されており、一部には ESP (電子車体安定システム) が標準装備されており、各車輪の制動力は「オンデマンドで配分」されます。

まず、ブレーキパッドの動作原理

各ホイール ブレーキ パッドは 2 つの内側と外側の部分で構成されており、それらは 2 本の伸縮ロッドで接続されています。ブレーキを踏むと、2枚のブレーキパッドがブレーキディスクを保持します。ブレーキを解除すると、2 つのブレーキパッドが伸縮ロッドに沿って両側に移動し、ブレーキディスクから離れます。

第二に、左右のブレーキパッドの摩耗が不均一になる原因

1、摩耗速度は主にブレーキディスクとブレーキパッドの材質に直接的な関係があるため、ブレーキパッドの材質が均一ではない可能性があります。

2、ブレーキを頻繁に回すと、左右の車輪の力がアンバランスになり、不均一な摩耗にもつながります。

図３に示すように、ブレーキディスクの片側が変形している可能性があります。

4、ポンプリターンボルトの片側が汚れているなど、ブレーキポンプリターンが不安定です。

５、左右のブレーキチューブの長さの差が少し大きい。

6、伸縮ロッドはゴム製のシールスリーブで密閉されていますが、水や潤滑が不足している場合、ロッドは自由に伸縮できなくなり、ブレーキ後のアウタープレートがブレーキディスクから離れることができなくなり、ブレーキパッドが余分に摩耗します。

７、ブレーキ制動時間の左右が一致していない。

8. サスペンションの問題。

一般に、この状況は一方的なブレーキまたは一方的な引きずりが不十分なために引き起こされることがわかります。同じホイールの 2 つのブレーキパッドが不均一に摩耗している場合は、ブレーキパッドの材質が一致しているか、ブレーキポンプの戻りが良好か、ポンプサポートが変形しているかどうかを確認することに重点を置く必要があります。左右の車輪の磨耗が不均一な場合は、同軸ブレーキの左右の制動時間が均一か、サスペンションの変形はないか、サスペンション本体底板の変形はないか、などを重点的に確認する必要があります。サスペンションコイルスプリングの弾性が低下していないかどうか。