周りのブレーキパッドは一貫性のない摩耗方法を摩耗しますか？答えはこちらです。

最初に言うのは、左と右のブレーキパッドの摩耗の違いがそれほど大きくない限り、それは正常であるということです。さまざまな道路の車、四輪力の異なる角、速度などが一貫していないことを知っておく必要があります。ブレーキング力は一貫していないため、ブレーキのスキンウェア偏差は非常に正常です。そして、今日の車のABSシステムのほとんどはEBD（電子ブレーキ力の分布）を持ち、一部はESP（電子体安定性システム）でより標準的であり、各ホイールのブレーキング力は「オンデマンドで分布しています」。

まず、ブレーキパッドの作業原理

各ホイールブレーキパッドは、2つの望遠鏡ロッドで接続されている2つの内側と外側の部分で構成されています。ブレーキを踏むとき、2つのブレーキパッドはブレーキディスクを保持します。ブレーキをリリースするとき、2つのブレーキパッドは伸縮式ロッドに沿って両側に移動し、ブレーキディスクを残します。

第二に、左右のブレーキパッドが一貫性​​のない原因を着用する

1、摩耗の速度は主にブレーキディスクがあり、ブレーキパッド材料は直接的な関係を持っているため、ブレーキパッド材料は均一ではありません。

2、しばしばブレーキを回します。左と右の車輪の力は不均衡であり、一貫性のない摩耗につながります。

3、ブレーキディスクの片側を変形させることができます。

4、ブレーキポンプの戻りは一貫性がありません。たとえば、ポンプリターンボルトが汚れているように。

5、左と右のブレーキチューブの長さの差は少し大きいです。

6、望遠鏡のロッドはゴム製シーリングスリーブで密閉されていますが、水や潤滑の不足が自由に望遠鏡ではない場合、ブレーキがブレーキディスクを離れることができない後、ロッドが外側のプレートを使用できない場合、ブレーキパッドは追加の摩耗になります。

7、ブレーキのブレーキ時間の左側と右側は一貫していません。

8。サスペンションの問題。

一般に、この状況は、一方的なブレーキング不足または一方的なドラッグによって引き起こされるべきであることがわかります。 2つのブレーキパッドが不均一に摩耗するのと同じホイールの場合、ブレーキパッド材料が一貫しているかどうかを確認することに焦点を当てる必要があります。ブレーキポンプのリターンは良好で、ポンプサポートが変形します。左車輪と右車輪の間の摩耗が不均一である場合、同軸ブレーキの左側と右側のブレーキ時間が一貫しているかどうか、サスペンションが変形しているかどうか、サスペンションボディボトムプレートが変形しているかどうか、サスペンションコイルスプリングの弾力性が低下するかどうかを強調して確認する必要があります。