Automotive Brake Pads：名前が示すように、それは速度を低下させることができる機械的なブレーキ装置であり、還元剤としても知られています。簡単に言えば、車のブレーキペダルはステアリングホイールの下にあり、ブレーキペダルを踏み、ブレーキレバーのリンケージ圧力とブレーキディスクのブレーキドラムに移動して、車が遅くなったり走ったりするようにします。車のマニュアルブレーキはギアで、ブレーキバーに接続されています。また、一般的な自転車ブレーキがあり、フレームに固定されたロッドブレーキまたはディスクブレーキによって遅くなります。
ホイールに隠されたブレーキシステムは、車を動かしている停止の役割を果たす重要なデバイスです。カーブレーキパッドメーカーのブレーキ装置は、ブレーキパッドとホイールドラムまたはディスクの間に摩擦を生成し、摩擦の過程で車の運動エネルギーを熱エネルギーに変換します。一般的なブレーキデバイスには、2種類の「ドラムブレーキ」と「ディスクブレーキ」があり、その基本的な特性は次のとおりです。
まず、ドラムブレーキ：
ホイールハブ内に2つの半円形のブレーキパッドが配置され、「レバーの原理」を使用してブレーキパッドを押して、ブレーキパッドがホイールドラムの内面と接触し、摩擦が発生するようにします。
ドラムブレーキはほぼ1世紀にわたって自動車で使用されてきましたが、その信頼性と強力なブレーキ力のため、ドラムブレーキは現在も多くのモデルで構成されています（主に後輪で使用されています）。ドラムブレーキは、ブレーキドラムに油圧圧力で外側に取り付けられたブレーキパッドを押して、ブレーキパッドがホイールの回転でブレーキドラムの内面で摩擦を摩擦し、ブレーキ効果を生成することです。
ドラムブレーキのブレーキドラムの内面は、ブレーキデバイスがブレーキトルクを生成する位置です。同じブレーキトルクを取得する状態では、ドラムブレーキデバイスのブレーキドラムの直径は、ディスクブレーキのブレーキディスクの直径よりもはるかに小さい場合があります。したがって、強力なブレーキ力を得るために、重い荷重を伴う大型車両は、ホイールリムの限られたスペースにドラムブレーキのみを設置できます。
第二に、ディスクブレーキ：
2つのブレーキパッドがブレーキキャリパーによって制御され、ホイール上のブレーキディスクを固定します。ブレーキパッドがディスクを固定すると、それらの間に摩擦があります。高性能スポーツカーが使用するブレーキディスクは、主に穿孔された換気ディスクであり、良好な冷却効果があり、コールドエアが車輪を通り、ブレーキディスクを冷却します。
投稿時間：1月2日 - 2025年