車のムード、「偽の欠陥」（2）

「オイルステイン」のあるボディガード

一部の車では、エレベーターがシャーシを見るために持ち上げられると、ボディーガードのどこかに明らかな「オイル染色」があることがわかります。実際、それはオイルではなく、工場を離れるときに車の底に塗布される保護ワックスです。車を使用すると、これらのワックスは熱で溶け、乾燥が簡単ではない「グリース」を形成しました。この場合、チューブする必要はなく、溶けたワックスをオフにするために努力する必要はありません。

リバースギアに反転して配置するとき、クラッチを押した後、リバースギアをリバースギアに入れることはできません

マニュアルシフトカーを運転すると、私の友人のほとんどはそのような状況に遭遇したと思います。車両がリバースギアに逆らってハングする必要がある場合、リバースギアを吊り下げることはできませんが、多くの場合、リバースギアは困難なく垂れ下がっています。一般的なマニュアルトランスミッションリバースギアには、前方ギアが持っているシンクロナイザーが装備されていないため、リバースギアのフロントエンドは先細りになっていないため、フォワードギアがリバースギアに変更されると運動感があります。

車両の騒音

ハイエンド車かどうか。低グレードの車。輸入車。家庭用車。新しい車。古い車にはすべて、さまざまな程度の騒音の問題があります。インテリアノイズは主にエンジンノイズから来ています。風の騒音、ボディ共鳴サスペンションノイズ、タイヤノイズなど。車両が運転しているとき、エンジンは高速で走行し、そのノイズはファイアウォールを通過します。底の壁が車に渡されます。でこぼこの道路を運転する車によって生成されるボディ共鳴、または高速で開かれた窓が共鳴することができないと、騒音になります。車の狭いスペースのため、騒音は効果的に吸収されることはありません。また、互いの影響が車に共鳴することもあります。運転中、車のサスペンションシステムによって生成された騒音とタイヤによって生成された騒音は、シャーシを介して車に送信されます。別のサスペンション。さまざまなブランドのタイヤ。異なるタイヤパターンと異なるタイヤの圧力によって生成されるノイズも異なります。異なるボディーシェイプと異なる運転速度によって生成される風の騒音も異なります。一般に、速度が高いほど、風の騒音が大きくなります。