車の気分、「誤った過失」 (2)

ボディーガード「油汚れ」あり

一部の車両では、エレベーターが上昇してシャーシを見ると、ボディ ガードのどこかに明らかな「油汚れ」があることがわかります。実はこれはオイルではなく、工場出荷時に車の底に塗られる保護ワックスです。車を使用すると、これらのワックスが熱で溶けて「グリース」となり、乾きにくいのです。この場合、チューブを抜く必要がなく、溶けたワックスを取り除く手間もかからず、影響もありません。

後退してリバースギアに入れるとき、クラッチを踏んでもリバースギアに入れられない

マニュアルシフト車を運転していると、ほとんどの友人がそのような状況に遭遇したことがあると思います。車を後退させてリバースギアに掛ける必要があるとき、リバースギアに掛けることはできませんが、多くの場合、問題なくリバースギアに掛けられます。 、そして時々、ほんの少しの力で「頑張れ」に答えることができます。一般的なマニュアルトランスミッションのリバースギヤには、フォワードギヤにあるシンクロナイザーが装備されておらず、また、リバースギヤの前端がテーパーになっていないため、前進ギヤからリバースギヤへの切り替え時のラッキー感につながります。タイミングが正しく、ギアとリバースギアの歯が同じ位置にあると、非常にスムーズになります。

車両騒音

高級車であっても。グレードの低い車です。輸入車。国産車。新しい車。古い車は、程度の差こそあれ、騒音の問題を抱えています。室内騒音は主にエンジン騒音から発生します。風切り音、ボディ共振サスペンション音、タイヤ音など 車が走行するとエンジンが高速で回転し、その騒音がファイアウォールを通過します。底壁は車内に渡されます。凹凸のある路面を走行する車や、高速で開けた窓が共振を起こせない場合に発生するボディ共振が騒音となります。車内のスペースが狭いため、騒音を効果的に吸収できず、お互いの衝撃が車内に共鳴してしまう場合があります。走行中、車のサスペンションシステムから発生するノイズやタイヤから発生するノイズは、シャシーを介して車内に伝わります。サスペンションが違います。タイヤのブランドが違います。タイヤのパターンやタイヤの空気圧が異なると発生する騒音も異なります。車体の形状や走行速度の違いによって発生する風切り音も異なります。一般に、速度が高くなると風切り音が大きくなります。