腹筋についての質問？

ABS：名前が示すように、アンチロックブレーキシステムは「アンチロックブレーキシステム」です。

最近、ABSを装備した車はABSのない車よりもクラッシュする可能性が高いことが多く、ABSの有効性に疑問を投げかけていると多くの報告が指摘しています。これはブレーキシステムの一般所有者であり、ABSの認識は、ABSを誤って積み込んだ多くの人々がブレーキパワーまたはタイヤと地上摩擦の制限を改善できることによって十分ではありませんが、ABSは可能な限りブレーキパワーを維持することができますが、制限ですが、制限を改善することはできません。

ここでは、タイヤと地上摩擦の限界は、タイヤ自体の特性、路面の状態、位置決め角、タイヤ圧、サスペンションシステムの特性によって決定されますが、ABSは含まれません。 ABSは、ブレーキシステムの能力を完全かつ効果的に発揮できますが、ブレーキ力や摩擦を改善するのに役立ちません。さらに、緊急時の高速回避にABSが使用される場合は、直線でメインの減速アクションの後にステアリングホイールを回転させ、ステアリングホイールを回転させるときにブレーキペダルを緩めず、パニックに陥らないことを忘れないでください。ペダルからのABSフィードバックアクションのため。

また、ABSがブレーキを踏まなければならないと考える多くの人々もいます。これは、ABSのもう1つの間違った理解です。もちろん、アンチロックブレーキシステムは、ブレーキをタップする限り、氷の道を走行する場合、ホイールがロックされている場合にのみ役立ちます。また、ブレーキペダルを踏むために最善を尽くしても、ブレーキシステムが強化されていない場合、平らで乾燥した道路を運転して、スーパーグリップで大きなサイズのホットメルトタイヤのセットを変更すると、腹筋はまだ腹筋がまだブレーキブレーキング力はタイヤをロックするのに十分ではないため、動きません。

自動車メーカーがABSを装備した車が消費者に販売されたときに上記の2つのポイントを完全かつ効果的に通知できる場合、ABSは本当に「アクティブな安全性」デバイスになる可能性があります。そうでなければ、事故の可能性は減少しないかもしれませんが、増加する可能性があります。

上記は、あなたがいくつかの情報を整理するためのカーブレーキパッドメーカーです。同時に、私たちに相談するためにいつでも関連する質問があることを歓迎したいと思います。