1。ホット車は動作します
車を起動した後、ほとんどの人が少し暖まることは習慣です。しかし、冬であろうと夏であろうと、熱い車が10分後に強度を持ち始めた場合、それは供給圧力の送信パイプラインの圧力の損失の問題である可能性があり、それがブレーキ力を時間内に供給することができません。これが発生した場合、ブレーキマスターポンプの真空ブースターチューブとエンジンが緩んでいるかどうかを確認する必要があります。
2。ブレーキは柔らかくなります
ブレーキ軟化はブレーキ力の異常な弱体化であり、この障害には通常3つの理由があります。1つ目は、枝ポンプの油圧または総ポンプでは不十分であり、油漏れがある可能性があることです。 2つ目は、ブレーキパッド、ブレーキディスクなどのブレーキ障害です。 3番目は、ブレーキパイプラインが空気中に漏れ、数フィートのブレーキがあるときにペダルの高さがわずかに増加し、弾力性があることを示し、ブレーキパイプラインが空気に浸透したことを示しています。
3。ブレーキが硬化します
柔らかい場合は機能しません。難しい場合は機能する可能性があります。ブレーキペダルを踏んで、高くて硬い、または無料の移動の両方を感じている場合、車を起動するのが難しく、車を面倒にすると、ブレーキパワーシステムの真空貯蔵タンクのチェックバルブが壊れている可能性があります。真空はそれまでではないため、ブレーキは硬くなります。これを行う他の方法はありません。パーツを交換するだけです。
また、真空タンクとブレーキマスターポンプブースターの間のラインに亀裂がある場合があります。これが当てはまる場合は、ラインを交換する必要があります。最も可能性の高い問題は、漏れなどのブレーキブースター自体です。ステップは「ヒス」の音を聞くことができます。もしそうなら、ブースターを交換する必要があります。
4。ブレーキオフセット
ブレーキオフセットは、主にブレーキパッドの左右のブレーキシステムが不均一な力の左右のポンプがあるため、一般に「部分ブレーキ」として知られています。運転の過程で、ブレーキディスクの回転速度は高速で、不均一なポンプ作用と急速な摩擦の違いが非常に少ないため、簡単に感じることはできません。ただし、車両が停止すると、ポンプの不均一な作用の違いが明らかであり、ホイールの高速側が最初に停止し、ステアリングホイールが偏向し、ポンプの交換が必要になる場合があります。
5。ブレーキに当たると震えます
この状況は主に古い車の体に現れます。摩耗と裂け目のため、ブレーキディスクの表面の滑らかさはある程度整列していません。状況に応じて、旋盤ディスクプロセスの研削を使用するか、ブレーキパッドを直接交換することを選択します。
6。弱いブレーキ
ドライバーが運転プロセス中にブレーキが弱いと感じ、ブレーキ効果が正常ではない場合、注意する必要があります！この弱さはあまり柔らかくはありませんが、ブレーキング力が不十分であるという感覚を踏む方法に関係なく。この状況は、多くの場合、圧力を提供するトランスミッションパイプラインの圧力の喪失によって引き起こされます。
これが起こった場合、それを自分で解決することは一般に不可能であり、メンテナンスと問題のタイムリーな扱いのために、車を修理店に追いやる必要があります。
7.ブレーキング時に異常な音が発生します
異常なブレーキサウンドは、車が走っているときにブレーキパッドから放出される鋭い金属摩擦音、特に雨や雪の天候で頻繁に発生する鋭い金属摩擦音です。一般的に、異常なブレーキサウンドは、ブレーキプレーンがブレーキディスクを粉砕したり、ブレーキパッドの不十分な材料を粉砕したりするブレーキパッドの薄化によって引き起こされます。異常なブレーキサウンドがある場合は、最初にブレーキパッドの厚さを確認してください。肉眼では、ブレーキパッドの厚さが元の1/3（約0.5cm）しか残っていない場合、所有者は交換する必要があります。ブレーキパッドの厚さに問題がない場合は、異常な音の問題を軽減するためにいくつかのブレーキを踏んでみることができます。
8、ブレーキは戻りません
ブレーキペダルを踏むと、ペダルが上昇しません。抵抗はありません。この現象はブレーキが戻らないことです。ブレーキ液が欠落しているかどうかを判断する必要があります。ブレーキポンプ、パイプライン、ジョイントが漏れているかどうか。メインポンプ部品とサブポンプ部品が損傷しているかどうか。
投稿時間：Mar-13-2024