車の両側のブレーキパッドに共通する原因は何ですか?

1、ブレーキパッドの材質が違います。
この状況は、車両のブレーキパッドの片側を交換する場合によく発生します。ブレーキパッドのブランドが一貫していないため、材質や性能が異なる可能性があり、ブレーキパッドが失われた状況では同じ摩擦が発生します。同じ。
２、車両はカーブを走ることが多い。
これは通常の摩耗のカテゴリに属します。車両が曲がるとき、遠心力の作用により、ホイールの両側のブレーキ力は当然不一致になります。
3、ブレーキパッドの片側変形。
この場合、異常摩耗が発生している可能性が非常に高くなります。
4、ブレーキポンプの戻りが不安定。
ブレーキポンプの戻りが一貫していない場合、オーナーはブレーキペダルを放しますが、数秒以内にブレーキ力を緩めることができません。このときブレーキパッドの摩擦は少なくなり、オーナーはそれを感じるのは簡単ではありませんが、時間が経つと、こちら側のブレーキパッドが過度に摩耗します。
5、ブレーキの両側の制動時間が一致していません。
同じ車軸の両端のブレーキの制動持続時間は一定ではありません。これは、ブレーキ パッドが摩耗する原因の 1 つでもあります。一般に、不均一なブレーキ クリアランス、ブレーキ パイプラインの漏れ、および一貫性のないブレーキ接触面積が原因で発生します。
6、伸縮ロッドの水または潤滑の不足。
伸縮ロッドはゴム製のシールスリーブで密閉されており、水や潤滑不足の場合、ロッドは自由に伸縮できなくなり、ブレーキ後のブレーキパッドがすぐに戻らず、さらなる摩耗や部分的な摩耗が発生します。
7. 両側のブレーキチューブが一致していません。
車両の両側のブレーキチューブの長さと厚さが異なるため、両側のブレーキパッドの摩耗が不均一になります。
8、サスペンションの問題によりブレーキパッドが部分的に摩耗しました。
例えば、サスペンション部品の変形やサスペンションの固定位置のズレなどにより、ホイールエンド角度やフロントバンドル値に影響を受けやすく、車両のシャーシが平面上になく、ブレーキパッドのオフセット摩耗が発生します。