（自動運転システムのパスティージャを使用して、新しいインストールの異常事態を防ぐことができます。）
オートマチックトランスミッションモデルは、ブレーキが動き出すとき、またはブレーキが止まりかけたときに「カタカタ」と音が鳴ります。オートマ車はDかRのギアに入っている限り常にトルクが発生するからです。力は駆動輪のブレーキディスクに押し付けられ、マニュアルでは坂道が緩んだときやブレーキを踏んだときに時折カチャカチャという音が聞こえるだけです。
オートマチックモデルのブレーキを半上げした状態では、通電はされていますが、ブレーキディスクは半ブレーキ状態のままです。この時点で、ブレーキライナーとキャリパーの間に大きな摩擦が生じます。共鳴音を出します。後退時にブレーキパッドから異音が発生します。マニュアルモデルは発進時にブレーキをかける必要がないため、通常は必要ありません。
ブレーキパッドメーカー（fábrica de pastillas de freno）の検査方法：
車を持ち上げ、タイヤレバーを使ってホイールとサポートアームを動かし、フロントサスペンションのロアアームブッシュに損傷がないか確認します。ゴムスリーブの磨耗を確認し、損傷が見つかった場合は、木くさび法を使用して、試運転して欠陥があるかどうかを判断してください。従来の工場製またはブランドのゴム製スリーブを交換した後は、車両の 4 つの車輪すべてを忘れずに取り付けてください。
考えられる問題は数多くあります。
1. ブレーキディスクとブレーキディスクの間で摩擦音が発生します。
2. ブレーキディスクとブレーキライナーの間に異物があります。
3. ブレーキパッドの品質の理由：金属含有量が多い、または品質が低い、摩擦材が硬すぎる。
4. 不規則または異常な使用時間、および（新品のブレーキディスク）との異常な接触摩擦により、ブレーキディスクの中央に突出および過度の孤独が発生します。
5. ブレーキシリンダーの固定ピン穴が自然摩耗し、スプリング押さえシートが弾力を失います。ピストンの固着、錆、柔軟性の低下による異音
6. ブレーキシステムにブレーキフルードが不足しています。
7. ブレーキディスクフェンダーの異常な変形。その結果、ブレーキディスクと反対方向に強い摩擦が生じます。
他の部品やコンポーネントは除外されず、実際の車両テストの結果に従うものとします。特に冷えた車が完全に始動していない場合、熱い車はすぐに後退し、ブレーキが鳴りやすくなります。したがって、異常はありません。多くの異なるブランドの車が同じなので、問題ありません。
ブレーキが異常な場合、車は振動や振動を感じず、車の両側の慣性バランスを感じず、車の四隅の1つが沈んでいるような感覚もありません。上記のいずれの点も、「音は建物の力から発生している」という可能性を否定できません。 「関の非常用建物から音が出ている」場合、問題は後退するだけでなく、車は異音を発し、スピードバンプでブレーキをかけず、方向が不安定になります。
異音以外は特に問題はなく、車両自体には問題ありません。当社はブレーキパッドメーカーです。 異音は新品ブレーキパッド（パスティラス・デ・フレノ・オート）の摩擦材が硬いか、摩擦材が合っているかを確認するだけで解消できます。もちろん、自分の判断に自信がない場合は、問題の根本原因を何度か確認してください。
投稿時刻: 2024 年 9 月 3 日